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Kupplung manuel
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Referenz | Pläne | Dokumente | Gewicht | D (kN) | (t) maxi | (t) maxi | Dc (kN) | S (kg) | V (kN) | (t) maxi | (t) maxi | Stoßdämpfer | Querträger dicke (*) | ØSchrauben / Klasse | Griffe | Typ | Pläne |
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2907640 |
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35 | 200 | 103 | 50 | 160 | 1000 | 140 | 96 | 40 | 10-36 | M20 | D | G150 | |||
2907640L |
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35 | 200 | 103 | 50 | 160 | 1000 | 140 | 96 | 40 | 8-36 | M20 | L | G150 | |||
2907641 |
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35 | 200 | 103 | 50 | 160 | 1000 | 140 | 96 | 40 | 10-36 | M20 | G | G150 | |||
2907642 |
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46 | 200 | 103 | 50 | 160 | 1000 | 140 | 96 | 40 | AirConfort | 10-36 | M20 | D | G150 | ||
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46 | 200 | 103 | 50 | 160 | 1000 | 140 | 96 | 40 | AirConfort | 10-36 | M20 | L | G150 | ||
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Gewicht
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V (kN)
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Stoßdämpfer
Querträger dicke (*)
ØSchrauben / Klasse
Griffe
Typ
Pläne
2907640
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200
103
50
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M20
D
G150
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Dokumente
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Querträger dicke (*)
ØSchrauben / Klasse
Griffe
Typ
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35
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M20
L
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Gewicht
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Querträger dicke (*)
ØSchrauben / Klasse
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Gewicht
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Querträger dicke (*)
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Typ
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AirConfort
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Zugehörige dokumente
Häufig gestellte Fragen
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Die technischen Daten Ihrer Anhängerkupplung finden Sie direkt auf dem Etikett auf dem Produkt oder in unserem Katalog.
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Der D-Wert (in kN) einer Anhängerkupplung ist die maximale horizontale dynamische Kraft, die von einem Drehschemelzug erzeugt wird.
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Der Dc-Wert (in kN) einer Kupplung ist die maximale horizontale dynamische Kraft, die von einem Starrdeichselzug erzeugt wird.
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D = [(GZG des Anhängers x ZGG der Zugmaschine) / (GZG des Anhängers + ZGG der Zugmaschine)] x 9,81
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Dc = [(GZG des Anhängers x ZGG der Zugmaschine) / (GZG des Anhängers + ZGG der Zugmaschine)] x 9,81
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Der S-Wert (in kg) einer Anhängerkupplung ist die maximal zulässige vertikale statische Belastung. Bei einem Ladeplan sollten Sie darauf achten, diesen Wert niemals zu überschreiten.
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Der V-Wert (in kN) einer Anhängerkupplung ist die maximal zulässige dynamische vertikale Kraft, die von einem Zug mit einem Starrdeichselanhänger erzeugt wird.
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V = [GZG des Anhängers x Länge der Anhängerplatte x Länge der Anhängerplatte x 2,4 (für ein Fahrzeug mit mechanischer Federung) oder 1,8 (für ein Fahrzeug mit Luftfederung)] / [Gesamtlänge der Zugöse in der Mitte der Anhängerachse x Gesamtlänge der Zugöse in der Mitte der Anhängerachse]
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Die Abkürzung BNA steht für Bureau de Normalisation de l 'Automobile, französische Normungsorganisation für Anhängerkupplungen in Frankreich.
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Eine BNA-Kupplung ist eine feste Kupplung mit einem Ø68 mm Bolzen. Eine DIN-Anhängerkupplung ist eine drehbare Kupplung mit einem Ø40 oder Ø50 mm Bolzen)
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Nein, die Produkte sind nicht miteinander kompatibel. Wenn Sie eine BNA-Anhängerkupplung haben, kann nur eine BNA-Zugöse daran angehängt werden. Gleiches gilt für eine DIN-Anhängerkupplung.
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Die OF-Nummer auf einem Pommier-Produkt entspricht der Chargennummer der Herstellung. Sie besteht aus dem Jahr und der Woche der Herstellung sowie der Anzahl der hergestellten Produkte.
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Die Anzugsmomente für Ihre Anhängerkupplung finden Sie direkt auf dem am Produkt angebrachten Etikett oder in der mitgelieferten Montageanleitung.
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Ein Ersatzteilkatalog ist auf unserer Website als PDF verfügbar. Er ermöglicht Ihnen, alle verfügbaren Ersatzteile für einen großen Teil der Pommier-Produkte zu finden.
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Die Artikelnummer des Pin-Reparatursets der KONEXO-Kupplung lautet: 2944034
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Nein, es ist leider nicht möglich, eine manuelle Kupplung in eine automatische Kupplung umzuwandeln.
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Ja, es ist möglich, die Anhängerkupplung zu lackieren. Es muss jedoch darauf geachtet werden, dass die Mechanismen funktionsfähig bleiben und dass das Typenschild des Produkts immer lesbar ist.
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Wenn die Anhängerkupplung R55-geprüft ist, wird sie in allen Ländern der Europäischen Union als gültig anerkannt. Sie können sie also überall in Europa verwenden.
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Wenn Ihre KONEXO-Kupplung ursprünglich nicht mit einem Stoßdämpfersystem ausgestattet war, ist es leider nicht möglich, es später ohne Arbeiten in unserer Fabrik hinzuzufügen.
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G145 und G150 entsprechen den Bohrungsabständen der Kupplung. G145 entspricht Bohrungsabständen von 140x80 mm und G150 entspricht Bohrungsabständen von 160x100 mm.