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KONEXO Kupplung mit Führungsrampe

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POMMIER

Kupplung mit Führungsrampe

  • R55-ECE

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Referenz Pläne Dokumente Gewicht Gewicht D (kN) (t) maxi (t) maxi (t) maxi (t) maxi Dc (kN) S (kg) V (kN) (t) maxi (t) maxi (t) maxi (t) maxi Stoßdämpfer Querträger dicke (*) ØSchrauben / Klasse Griffe Typ Pläne
2907644

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63 200 103 50 160 1000 140 96 40 10-36 M20 D G150
2907644L

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63 200 103 50 160 1000 140 96 40 10-36 M20 L G150
2907646

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74 200 103 50 160 1000 140 96 40 AirConfort 10-36 M20 D G150
2907654

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63 120 90 30 95 1000 36 87 24 8-36 M16 D G145
2907654L

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63 120 90 30 95 1000 36 87 24 8-36 M16 L G145
2907656L

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74 120 90 30 95 1000 36 87 24 AirConfort 8-36 M16 L G145
2907646M

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74 200 103 50 160 1000 140 96 40 AirConfort 10-36 M20 D G150M
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Zugehörige dokumente

Häufig gestellte Fragen

  • Die technischen Daten Ihrer Anhängerkupplung finden Sie direkt auf dem Etikett auf dem Produkt oder in unserem Katalog.
  • Der D-Wert (in kN) einer Anhängerkupplung ist die maximale horizontale dynamische Kraft, die von einem Drehschemelzug erzeugt wird.
  • Der Dc-Wert (in kN) einer Kupplung ist die maximale horizontale dynamische Kraft, die von einem Starrdeichselzug erzeugt wird.
  • D = [(GZG des Anhängers x ZGG der Zugmaschine) / (GZG des Anhängers + ZGG der Zugmaschine)] x 9,81
  • Dc = [(GZG des Anhängers x ZGG der Zugmaschine) / (GZG des Anhängers + ZGG der Zugmaschine)] x 9,81
  • Der S-Wert (in kg) einer Anhängerkupplung ist die maximal zulässige vertikale statische Belastung. Bei einem Ladeplan sollten Sie darauf achten, diesen Wert niemals zu überschreiten.
  • Der V-Wert (in kN) einer Anhängerkupplung ist die maximal zulässige dynamische vertikale Kraft, die von einem Zug mit einem Starrdeichselanhänger erzeugt wird.
  • V = [GZG des Anhängers x Länge der Anhängerplatte x Länge der Anhängerplatte x 2,4 (für ein Fahrzeug mit mechanischer Federung) oder 1,8 (für ein Fahrzeug mit Luftfederung)] / [Gesamtlänge der Zugöse in der Mitte der Anhängerachse x Gesamtlänge der Zugöse in der Mitte der Anhängerachse]
  • Die Abkürzung BNA steht für Bureau de Normalisation de l 'Automobile, französische Normungsorganisation für Anhängerkupplungen in Frankreich.
  • Eine BNA-Kupplung ist eine feste Kupplung mit einem Ø68 mm Bolzen. Eine DIN-Anhängerkupplung ist eine drehbare Kupplung mit einem Ø40 oder Ø50 mm Bolzen)
  • Nein, die Produkte sind nicht miteinander kompatibel. Wenn Sie eine BNA-Anhängerkupplung haben, kann nur eine BNA-Zugöse daran angehängt werden. Gleiches gilt für eine DIN-Anhängerkupplung.
  • Die OF-Nummer auf einem Pommier-Produkt entspricht der Chargennummer der Herstellung. Sie besteht aus dem Jahr und der Woche der Herstellung sowie der Anzahl der hergestellten Produkte.
  • Die Anzugsmomente für Ihre Anhängerkupplung finden Sie direkt auf dem am Produkt angebrachten Etikett oder in der mitgelieferten Montageanleitung.
  • Ein Ersatzteilkatalog ist auf unserer Website als PDF verfügbar. Er ermöglicht Ihnen, alle verfügbaren Ersatzteile für einen großen Teil der Pommier-Produkte zu finden.
  • Die Artikelnummer des Pin-Reparatursets der KONEXO-Kupplung lautet: 2944034
  • Nein, es ist leider nicht möglich, eine manuelle Kupplung in eine automatische Kupplung umzuwandeln.
  • Ja, es ist möglich, die Anhängerkupplung zu lackieren. Es muss jedoch darauf geachtet werden, dass die Mechanismen funktionsfähig bleiben und dass das Typenschild des Produkts immer lesbar ist.
  • Wenn die Anhängerkupplung R55-geprüft ist, wird sie in allen Ländern der Europäischen Union als gültig anerkannt. Sie können sie also überall in Europa verwenden.
  • Wenn Ihre KONEXO-Kupplung ursprünglich nicht mit einem Stoßdämpfersystem ausgestattet war, ist es leider nicht möglich, es später ohne Arbeiten in unserer Fabrik hinzuzufügen.
  • G145 und G150 entsprechen den Bohrungsabständen der Kupplung. G145 entspricht Bohrungsabständen von 140x80 mm und G150 entspricht Bohrungsabständen von 160x100 mm.