BA Barra antiempotramiento, montaje lateral, tubo de acero de 101,6 mm, brazo largo
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Documentos asociados
Preguntas frecuentes
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Reglamento Delegado (UE) 2015/208 de la Comisión, de 8 de diciembre de 2014, que complementa el Reglamento (UE) n.º 167/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo por lo que respecta a los requisitos de seguridad funcional de los vehículos para la homologación de vehículos agrícolas y forestales, relativo en particular a los dispositivos de protección trasera contra el empotramiento (BAE)
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Las barras antiempotramiento se suministran completas sin los tornillos de fijación al chasis, que son opcionales.
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Dado que las combinaciones posibles (vehículo + accesorios + tipo de carrocería) son infinitas, debe verificar la viabilidad por su cuenta descargando los archivos 3D y las instrucciones de montaje.
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Las instrucciones de montaje se pueden descargar de nuestro sitio web https://www.pommier.eu
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Las fichas de comunicación pueden descargarse de nuestro sitio web https://www.pommier.eu
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El certificado de homologación es confidencial y no está disponible. Sin embargo, previa solicitud, podemos enviarlo al organismo oficial, que nos lo solicitará directamente (por ejemplo, las autoridades regionales).
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Sí, en función del modelo y una vez posicionada la barra. Como regla general, la parte de los brazos que sobresale de la pletina, y la parte de las pletinas que sobresalen de los brazos que no sean útiles para la resistencia mecánica de nuestras barras antiempotramiento pueden recortarse según las indicaciones de las instrucciones de montaje.
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Como mínimo, de clase 10.9. El número se puede consultar en el folleto.
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Dependiendo del tipo de barra, lo permitimos. Consulte el folleto para más detalles.
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I/V es el módulo de inercia. Es una magnitud física relacionada con el momento cuadrático utilizado en la resistencia de los materiales para determinar la tensión de flexión máxima a la que se somete una sección de viga flexionada.
Es el cociente entre el momento de inercia (I) y la distancia de la fibra extrema al eje que pasa por el centro de gravedad (V). -
El momento cuadrático es una magnitud que caracteriza la geometría de una sección y se define con respecto a un eje o punto. Se expresa en el Sistema Internacional en m4 (metros elevados a 4). Expresa la relación a un punto o a un eje, en particular con el fin de definir la capacidad de resistencia o deformación de un material.
El momento cuadrático se utiliza en el campo de la resistencia de los materiales. Es indispensable para calcular la resistencia y la deformación de las vigas sometidas a torsión (IG) y a flexión (Ix e Iy). En efecto, la resistencia de una sección sometida a un esfuerzo por un eje dado varía con su momento cuadrático según ese eje. -
Es el módulo de inercia (I/V) multiplicado por el límite elástico del material (Re).
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Sí, los juegos de tornillos de fijación de barras antiempotramiento se ofrecen como opción. Consulte los folletos y catálogos.
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Sí, siempre que se respeten los 100 mm mínimos de cada lado, medidos entre los puntos interiores de los neumáticos (sin tener en cuenta el posible abombamiento de los neumáticos en contacto con la calzada). Consulte las instrucciones de montaje.
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Sí, se ofrece un manual de uso para las barras antiempotramiento no fijas. Se suministra con la barra antiempotramiento. También se puede descargar de nuestro sitio web en la sección «Guía des usuario».
Este documento debe ser entregado al usuario de la barra antiempotramiento y conservado por este último. -
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En mecánica, es el momento practicado para atornillar un elemento roscado a otro elemento roscado. Es una fuerza aplicada en el extremo de un brazo de palanca de longitud L, expresada en Newtons-metro (N.m.).
Par de apriete = fuerza (F) x distancia (L). En una conexión preapretada, el tornillo está sometido a tensión y las partes sujetas están sometidas a compresión. Es imprescindible respetar los pares de apriete indicados en nuestras instrucciones. -
La cataforesis, también conocida como deposición electroforética (electrodeposición catiónica), es un tratamiento superficial en el que se deposita electroquímicamente una base de tipo epoxi sobre una pieza metálica. La pieza se sumerge en un baño de pintura soluble en agua. La pintura se electrodeposita mediante una corriente continua y queda adherida uniformemente a la pieza, incluso en las partes huecas y en los cantos.
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La resistencia a la niebla salina sin óxido rojo es de 250 h en los cantos y 500 h en las caras planas.
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La cataforesis no es resistente a los rayos UV. Para cualquier exposición al aire libre, se requiere un acabado de pintura. Por lo tanto, la cataforesis se utiliza a menudo, de la misma manera que una imprimación, para reforzar las propiedades anticorrosivas, o se utiliza en solitario para las piezas ocultas (en los bajos de los vehículos, en el interior de mecanismos y máquinas diversas, etc.).