FUSO
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¿Qué productos debe elegir según sus necesidades?
Referencia | Planos | Documentos | Peso | Marca | Modelo | Milésimo | Taladros | LG | Châssis cabine | Tipo |
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29036101D |
Descargar |
27 | FUSO | Canter TF | 2010> | 83x56 | 700/750/850 | • | 6S/7C | |
29036101Y |
Descargar |
27 | FUSO | Canter TF | 2010> | 83x56 | 750 | • | 6C18 4X4 | |
2905610-3C/3S |
Descargar |
25 25 | FUSO FUSO | Canter TF | 2010> 2010> | 83x56 83x56 | 750 700 | • • | 3C 3S |
Referencia
Planos
Documentos
Peso
Marca
Modelo
Milésimo
Taladros
LG
Châssis cabine
Tipo
29036101D
27
FUSO
Canter TF
2010>
83x56
700/750/850
•
6S/7C
Referencia
Planos
Documentos
Peso
Marca
Modelo
Milésimo
Taladros
LG
Châssis cabine
Tipo
29036101Y
27
FUSO
Canter TF
2010>
83x56
750
•
6C18 4X4
Referencia
Planos
Documentos
Peso
Marca
Modelo
Milésimo
Taladros
LG
Châssis cabine
Tipo
2905610-3C/3S
25
25
FUSO
FUSO
Canter TF
2010>
2010>
83x56
83x56
750
700
•
•
3C
3S
Documentos asociados
Preguntas frecuentes
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Puede encontrar las características de su enganche directamente en la etiqueta del producto o en nuestro catálogo.
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El valor D (expresado en kN) de un enganche constituye el esfuerzo dinámico horizontal máximo generado por un tren de carretera de lanza articulada.
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El valor Dc (expresado en kN) de un enganche constituye el esfuerzo dinámico horizontal máximo generado por un tren de carretera de eje(s) central(es).
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D = [(MMR del remolque x MMTA del camión rígido) / (MMR del remolque + MMTA del camión rígido)] x 9,81
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Dc = [(MMR del remolque x MMTA del camión rígido) / (MMR del remolque + MMTA del camión rígido)] x 9,81
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El valor S (expresado en kg) de un enganche constituye la carga estática vertical máxima admisible. Al planificar una carga, hay que asegurarse de no superar nunca este valor.
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El valor V (expresado en kN) de un enganche constituye el esfuerzo dinámico vertical máximo admisible generado por un tren de carretera con remolque de eje(s) central(es).
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V = [MMR del remolque x longitud de la plataforma del remolque x longitud de la plataforma del remolque x 2,4 (para un vehículo con suspensión mecánica) o 1,8 (para un vehículo con suspensión neumática)] / [longitud total del anillo en el centro del eje del remolque x longitud total del anillo en el centro del eje del remolque].
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Si su travesaño está agrietado o dañado, aunque sea levemente, le recomendamos que reemplace el producto inmediatamente. De hecho, las propiedades mecánicas del producto pueden verse afectadas, lo que expone al producto a una posible rotura.
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El N° OF de un producto Pommier corresponde al número de lote de fabricación. Está formado por el año y la semana de fabricación, así como el número de productos fabricados.
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En nuestra página web, encontrará un catálogo de piezas de recambio en formato PDF. En él, encontrará todas las piezas de recambio disponibles para gran parte de los productos POMMIER.
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El travesaño es un dispositivo de acoplamiento (Reglamento R55) que permite la instalación de un gancho en el vehículo. Por su parte, la barra antiempotramiento es un dispositivo de protección trasera (Reglamento R58) semejante a un parachoques.