Top
Sprzeg pneumatyczny
zaloguj się
aby zapoznać się z cennikami, dostępnością oraz aby złożyć zamówienie wstępne
Referencja | Plany | Dokumenty | Waga | D (kN) | Convoi ED (t) maxi | (t) maxi | Dc (kN) | S (kg) | V (kN) | Convoi EC (t) maxi | (t) maxi | Amortyzator | Belki grubość (*) | Ø hardware / klasa | Klamki | Typ | schemaCote_2 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2907642P |
Pobierz |
59 | 200 | 103 | 50 | 160 | 1000 | 140 | 96 | 40 | AirConfort | 10-36 | M20 | D | G150 | ||
2907642PM |
Pobierz |
59 | 200 | 103 | 50 | 160 | 1000 | 140 | 96 | 40 | AirConfort | 10-36 | M20 | D | G150M |
Referencja
Plany
Dokumenty
Waga
D (kN)
Convoi ED (t) maxi
(t) maxi
Dc (kN)
S (kg)
V (kN)
Convoi EC (t) maxi
(t) maxi
Amortyzator
Belki grubość (*)
Ø hardware / klasa
Klamki
Typ
schemaCote_2
2907642P
59
200
103
50
160
1000
140
96
40
AirConfort
10-36
M20
D
G150
Referencja
Plany
Dokumenty
Waga
D (kN)
Convoi ED (t) maxi
(t) maxi
Dc (kN)
S (kg)
V (kN)
Convoi EC (t) maxi
(t) maxi
Amortyzator
Belki grubość (*)
Ø hardware / klasa
Klamki
Typ
schemaCote_2
2907642PM
59
200
103
50
160
1000
140
96
40
AirConfort
10-36
M20
D
G150M
Dostep zastrzezony
Najczęściej zadawane pytania
-
Cechy charakterystyczne sprzęgu podane są na etykiecie dołączonej do produktu lub w naszym katalogu.
-
Wartość D (wyrażona w kN) sprzęgu oznacza maksymalną poziomą siłę dynamiczną wytwarzaną przez zestaw drogowy z belką przegubową.
-
Wartość Dc (wyrażona w kN) sprzęgu oznacza maksymalną poziomą siłę dynamiczną wytwarzaną przez zestaw z osią lub osiami środkowymi.
-
D = [(DMC przyczepy x DMC ciągnika) / (DMC przyczepy x DMC ciągnika)] x 9,81
-
Dc = [(DMC przyczepy x DMC ciągnika) / (DMC przyczepy x DMC ciągnika)] x 9,81
-
Wartość S (wyrażona w kg) sprzęgu oznacza maksymalne dopuszczalne pionowe obciążenie statyczne. Podczas planowania załadunku należy uważać, aby nigdy nie przekroczyć tej wartości.
-
Wartość V (wyrażona w kN) sprzęgu oznacza maksymalną dopuszczalną dynamiczną siłę pionową wytwarzaną przez zestaw z przyczepą z osią lub osiami środkowymi.
-
V = [DMC przyczepy x długość platformy przyczepy x długość platformy przyczepy x 2,4 (w przypadku pojazdu z zawieszeniem mechanicznym) lub 1,8 (w przypadku pojazdu z zawieszeniem pneumatycznym)] / [całkowita długość ucha pośrodku osi przyczepy x całkowita długość ucha pośrodku osi przyczepy]
-
Akronim BNA oznacza Bureau de Normalisation de l’Automobile, francuski organ normalizacji sprzęgów we Francji.
-
Hak BNA jest hakiem stałym ze sworzniem Ø68 mm. Hak DIN jest hakiem obrotowym ze sworzniem Ø40 lub Ø50 mm).
-
Nie, produkty nie są ze sobą kompatybilne. Hak BNA można połączyć tylko z uchem BNA. To samo dotyczy haka DIN.
-
Numer OF na produkcie Pommier odpowiada numerowi partii produkcyjnej. Poszczególne cyfry numeru to rok i tydzień produkcji, a także liczba wyprodukowanych produktów.
-
Momenty dokręcania sprzęgu zaznaczone są na etykiecie przyklejonej na produkcie lub w dołączonej do niego instrukcji montażu.
-
Katalog części zamiennych jest dostępny na naszej stronie internetowej w formacie PDF. Zawiera on wszystkie części zamienne dostępne dla większości produktów POMMIER.
-
Numer katalogowy zestawu naprawczego sworznia haka KONEXO to: 2944034.
-
Nie, niestety nie ma możliwości przekształcenia haka ręcznego w hak automatyczny.
-
Tak, sprzęg można malować. Należy jednak dopilnować, aby mechanizmy pozostały sprawne, a tabliczka znamionowa produktu była zawsze czytelna.
-
Jeśli urządzenie sprzęgające posiada homologację R55, uznaje się je za zgodne we wszystkich krajach Unii Europejskiej. Można go więc używać w dowolnym miejscu w Europie.
-
Jeżeli hak KONEXO nie był fabrycznie wyposażony w system kompensacji luzu, niestety nie można go dodać później bez interwencji pracowników naszej fabryki.
-
G145 i G150 odpowiadają rozstawowi otworów wywierconych w haku. G145 odpowiada rozstawowi 140 x 80 mm, a G150 rozstawowi 160 x 100 mm.