BAE R58-02 / EU2015/208 relevable Bras court

Questions fréquentes

• Qu’est-ce que le règlement 2015/208 ?

  Règlement délégué (UE) 2015/208 de la Commission du 8 décembre 2014 complétant le règlement (UE) n° 167/2013 du Parlement européen et du Conseil en ce qui concerne les prescriptions relatives à la sécurité fonctionnelle des véhicules pour la réception des véhicules agricoles et forestiers, concernant notamment les dispositifs arrière de protection anti-encastrement (BAE)

• Les barres anti-encastrement sont-elles livrées complètes ? 

  Les barres anti-encastrement sont livrées complètes sans les vis de fixation sur le châssis, disponibles en option.

• La barre anti-encastrement se monte-t-elle sur mon véhicule ?

  Les combinaisons possibles (véhicule + accessoires + type de carrossage) étant infinies, vous devez vérifier la faisabilité par vous-même en téléchargeant les fichiers 3D et la notice de montage.

• Où trouver les instructions de montage des barres anti-encastrement ?

  Les instructions de montage sont téléchargeables sur notre site Internet https://www.pommier.eu

• Où trouver les fiches de communication des barres anti-encastrement ?

  Les fiches de communication sont téléchargeables sur notre site Internet https://www.pommier.eu

• Où trouver le PV d’homologation de ma barre anti-encastrement ?

  Le PV d’homologation est confidentiel, il n’est pas disponible. Toutefois, sur demande, nous pouvons l’envoyer à l’organisme officiel, qui nous en fera directement la demande (DREAL, par exemple).

• Puis-je recouper les bras et les platines des barres anti-encastrement ?

  Oui, selon le modèle, une fois la barre positionnée. En règle générale, la partie des bras dépassant de la platine, et la partie des platines dépassant des bras non utiles à la tenue mécanique de nos barres anti-encastrement peuvent-être coupées selon les indications des notices de montage.

• Quelle est la classe minimum des vis de fixation des barres anti-encastrement sur les châssis ?

  Classe 10.9 minimum. Pour le nombre, se reporter aux notices.

• Puis-je fixer des éléments et des accessoires sur les barres anti-encastrement ?

  Selon le type de barre, nous l’autorisons. Voir notice pour plus de détails.

• Qu’est-ce que le I/V ?

  I/V est le module d’inertie. C’est une grandeur physique liée au moment quadratique utilisée en résistance des matériaux pour déterminer la contrainte de flexion maximale à laquelle est soumise une section de poutre fléchie.
  C’est le quotient du moment d’inertie (I) par la distance de la fibre extrême à l’axe passant par le centre de gravité (V)

• Qu’est-ce que le moment quadratique ?

  Le moment quadratique est une grandeur qui caractérise la géométrie d’une section et se définit par rapport à un axe ou un point. Il s’exprime dans le Système international en m4 (mètre à la puissance 4). Il exprime le rapport à un point ou à un axe, notamment afin de définir la capacité de résistance ou de déformation d’un matériau.
  Le moment quadratique est utilisé en résistance des matériaux. Il est indispensable pour calculer la résistance et la déformation des poutres sollicitées en torsion (IG) et en flexion (Ix et Iy). En effet, la résistance d’une section sollicitée selon un axe donné varie avec son moment quadratique selon cet axe.

• Qu’est-ce que le I/V x Re ?

  C’est le module d’inertie (I/V) multiplié par la limite élastique du matériau (Re)

• Fournissez-vous les vis de fixation des barres anti-encastrement sur le châssis ?

  Oui, les kits de vis de fixation des barres anti-encastrement sont disponibles en option. Voir notices et catalogue.

• Puis-je recouper les pare-chocs des barres anti-encastrement ?

  Oui, du moment que les 100 mm mini de chaque côté, mesurés entre les points intérieurs des pneumatiques (sans prise en compte de l’éventuel renflement des pneumatiques au contact du sol) sont respectés. Voir notices de montage.

• Existe-t-il un manuel utilisateur, une notice d’utilisation pour les barres anti-encastrement ?

  Oui, un manuel utilisateur est disponible pour les barres anti-encastrement non fixes. Il est fourni avec la barre anti-encastrement. Il est également téléchargeable sur notre site à la rubrique « notice d’utilisation ».
  Ce document doit être remis à l’utilisateur de la barre anti-encastrement et conservé par ce dernier.

• Quelle type de graisse dois-je utiliser pour l'entretien des barre anti-encastrement (BAE) POMMIER ?

  Tous types de graissage est utilisable pour l'entretien des barre anti-encastrement (BAE) POMMIER, il n’y a pas de contre-indication.

• Comment mesurer la hauteur du profil pare chocs par rapport au sol d'une barre anti-encatrement (BAE) POMMIER, dimension G ?

  La mesure ce fait entre le sol et la partie basse du profil la plus haute par rapport au sol, le véhicule à vide en ordre de marche.

• C’est quoi un couple de serrage ?

  En mécanique, c’est le moment exercé pour visser un élément fileté avec un autre taraudé. C’est une force appliquée à l’extrémité d’un bras de levier de longueur L, qui s’exprime en Newton mètre (N.m.).
  Couple de serrage = force (F) x distance (L). Dans un assemblage précontraint, la vis est soumise à une tension et les pièces serrées à une compression. Il est impératif de respecter les couples de serrage indiqués dans nos notices.

• C’est quoi la cataphorèse ?

  La cataphorèse, aussi appelée dépôt par électrophorèse (électrodéposition cationique), est un traitement de surface qui consiste à déposer électrochimiquement une base de type époxy sur une pièce en métal. La pièce est immergée dans un bain de peinture hydrosoluble. La peinture est électrodéposée par un courant continu, elle se fixe de façon uniforme sur la pièce, y compris dans les parties creuses et sur les arêtes.

• Quelle est la tenue au brouillard salin de la cataphorèse ?

  La tenue au brouillard salin sans rouille rouge est de 250 h sur les arêtes et 500 h sur les face planes.

• Faut-il peindre une pièce en finition cataphorèse ?

  La cataphorèse ne résiste pas aux UV. Pour toute exposition en extérieur, il faut donc prévoir une finition peinture. La cataphorèse est donc souvent utilisée, au même titre qu’un primaire, pour renforcer les propriétés anticorrosion, ou bien elle est utilisée seule pour des pièces cachées (sous les véhicules, intérieur de mécanismes et machines diverses…).