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Traverses universelle pour ISUZU

Attelages
Traverses universelle pour ISUZU (1)
POMMIER

ISUZU

  • R55-ECE

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Référence Plans Documents Poids Poids Marque Model Millésime Perçage LG Châssis cabine Type Schéma
2905630P4DEL

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24,5 ISUZU Serie N et M21 2006> 2xØ17 700 NLR 85 / NLR 87
2905630P4SIG

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28 ISUZU Serie N et M21 2006> 2xØ17 700 NLR 85 / NLR 87 / NMR 85
2905630P5DEL

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24,5 ISUZU Serie N et M21 2006> 90x40 700 NLR 85 / NLR 87
2905630P5SIG

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28 ISUZU Serie N et M21 2006> 90x40 700 NLR 85 / NLR 87 / NMR 85
2905630PODEL

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24,5 ISUZU Serie N et M21 2006> 83x56 700 NLR 85 / NLR 87
2905630POSIG

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28 ISUZU Serie N et M21 2006> 83x56 700 NLR 85 / NLR 87 / NMR 85
2905631P4SIG

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26 ISUZU Serie N et M21 2006> 2xØ17 700 NNR 85 / NPR 85
2905631P5SIG

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26 ISUZU Serie N et M21 2006> 90x40 700 NNR 85 / NPR 85
2905631POSIG

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26 ISUZU Serie N et M21 2006> 83x56 700 NNR 85 / NPR 85
2905637P4SIG

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26 ISUZU Serie N et M21 2006> 2xØ17 850 NPR 75
2905637P5SIG

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26 ISUZU Serie N et M21 2006> 90x40 850 NPR 75
2905637POSIG

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26 ISUZU Serie N et M21 2006> 83x56 850 NPR 75
Référence
Plans
Documents
Poids Poids
Marque
Model
Millésime
Perçage
LG
Châssis cabine
Type
Schéma
2905630P4DEL
24,5
ISUZU
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2006>
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NLR 85 / NLR 87
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Plans
Documents
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Marque
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Type
Schéma
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Référence
Plans
Documents
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Model
Millésime
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Type
Schéma
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ISUZU
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2006>
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NLR 85 / NLR 87
Référence
Plans
Documents
Poids Poids
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Model
Millésime
Perçage
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Châssis cabine
Type
Schéma
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28
ISUZU
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2006>
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Référence
Plans
Documents
Poids Poids
Marque
Model
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Plans
Documents
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Marque
Model
Millésime
Perçage
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Type
Schéma
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28
ISUZU
Serie N et M21
2006>
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Référence
Plans
Documents
Poids Poids
Marque
Model
Millésime
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ISUZU
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Marque
Model
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LG
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Plans
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Poids Poids
Marque
Model
Millésime
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LG
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Type
Schéma
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26
ISUZU
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NNR 85 / NPR 85
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Documents
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ISUZU
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2006>
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NPR 75
Référence
Plans
Documents
Poids Poids
Marque
Model
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Perçage
LG
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Type
Schéma
2905637P5SIG
26
ISUZU
Serie N et M21
2006>
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NPR 75
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Plans
Documents
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Model
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Perçage
LG
Châssis cabine
Type
Schéma
2905637POSIG
26
ISUZU
Serie N et M21
2006>
83x56
850
NPR 75

Documents associés

Questions fréquentes

  • Vous pouvez trouver les caractéristiques de votre attelage directement sur l’étiquette collée sur le produit, ou sur notre catalogue.
  • La valeur D (exprimée en kN) d’un attelage constitue l’effort dynamique horizontal maximal généré par un convoi à flèche articulée.
  • La valeur Dc (exprimée en kN) d’un attelage constitue l’effort dynamique horizontal maximal généré par un convoi à essieu(x) central(aux).
  • D = [(PTR de la remorque x PTAC du porteur) / (PTR de la remorque + PTAC du porteur)] x 9,81
  • Dc = [(PTR de la remorque x PTAC du porteur) / (PTR de la remorque + PTAC du porteur)] x 9,81
  • La valeur S (exprimée en kg) d’un attelage constitue la charge statique verticale maximale admissible. Lors d’un plan de charge, vous devez veiller à ne jamais dépasser cette valeur.
  • La valeur V (exprimée en kN) d’un attelage constitue l’effort dynamique vertical maximal admissible généré par un convoi avec une remorque à essieu(x) central(aux).
  • V = [PTR de la remorque x longueur du plateau de la remorque x longueur du plateau de la remorque x 2,4 (pour un véhicule à suspension mécanique) ou 1,8 (pour un véhicule à suspension pneumatique)] / [Longueur totale de l’anneau au centre de l’essieu de la remorque x Longueur totale de l’anneau au centre de l’essieu de la remorque]
  • Si votre traverse est fissurée ou endommagée, même légèrement, nous vous conseillons de remplacer le produit de toute urgence. En effet, les propriétés mécaniques du produit risquent d’être affectées, ce qui expose le produit à une casse éventuelle.
  • Le N° OF sur un produit Pommier correspond au numéro de lot de fabrication. Il se compose de l’année et de la semaine de fabrication, ainsi que du nombre de produits fabriqués.
  • Un catalogue Pièces Détachées est disponible sur notre site Internet au format PDF. Il vous permettra de trouver toutes les pièces détachées disponibles pour une grande partie des produits POMMIER.
  • La traverse est un dispositif d’attelage (règlement R55) permettant l’installation d’un crochet sur le véhicule. La barre anti-encastrement est, quant à elle, un dispositif de protection arrière (règlement R58) qui s’apparente à un pare-chocs.