ISUZU
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Référence | Plans | Documents | Poids | Marque | Model | Millésime | Perçage | LG | Châssis cabine | Type | Schéma |
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2905630P4SIG |
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28 | ISUZU | Serie N et M21 | 2006> | 2xØ17 | 700 | • | NLR 85 / NLR 87 / NMR 85 | ||
2905630P5SIG |
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28 | ISUZU | Serie N et M21 | 2006> | 90x40 | 700 | • | NLR 85 / NLR 87 / NMR 85 | ||
2905630POSIG |
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28 | ISUZU | Serie N et M21 | 2006> | 83x56 | 700 | • | NLR 85 / NLR 87 / NMR 85 | ||
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26 | ISUZU | Serie N et M21 | 2006> | 2xØ17 | 700 | • | NNR 85 / NPR 85 | ||
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26 | ISUZU | Serie N et M21 | 2006> | 83x56 | 700 | • | NNR 85 / NPR 85 | ||
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Référence
Plans
Documents
Poids
Marque
Model
Millésime
Perçage
LG
Châssis cabine
Type
Schéma
2905630P4SIG
28
ISUZU
Serie N et M21
2006>
2xØ17
700
•
NLR 85 / NLR 87 / NMR 85
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Documents
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Marque
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Millésime
Perçage
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Type
Schéma
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28
ISUZU
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2006>
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•
NLR 85 / NLR 87 / NMR 85
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Documents
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Marque
Model
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Type
Schéma
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28
ISUZU
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2006>
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•
NLR 85 / NLR 87 / NMR 85
Référence
Plans
Documents
Poids
Marque
Model
Millésime
Perçage
LG
Châssis cabine
Type
Schéma
2905631P4SIG
26
ISUZU
Serie N et M21
2006>
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Poids
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Millésime
Perçage
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Type
Schéma
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26
ISUZU
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2006>
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Poids
Marque
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Millésime
Perçage
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Type
Schéma
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26
ISUZU
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2006>
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•
NNR 85 / NPR 85
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Plans
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Poids
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Model
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Serie N et M21
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•
NPR 75
Référence
Plans
Documents
Poids
Marque
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26
ISUZU
Serie N et M21
2006>
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•
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Référence
Plans
Documents
Poids
Marque
Model
Millésime
Perçage
LG
Châssis cabine
Type
Schéma
2905637POSIG
26
ISUZU
Serie N et M21
2006>
83x56
850
•
NPR 75
Documents associés
Questions fréquentes
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Vous pouvez trouver les caractéristiques de votre attelage directement sur l’étiquette collée sur le produit, ou sur notre catalogue.
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La valeur D (exprimée en kN) d’un attelage constitue l’effort dynamique horizontal maximal généré par un convoi à flèche articulée.
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La valeur Dc (exprimée en kN) d’un attelage constitue l’effort dynamique horizontal maximal généré par un convoi à essieu(x) central(aux).
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D = [(PTR de la remorque x PTAC du porteur) / (PTR de la remorque + PTAC du porteur)] x 9,81
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Dc = [(PTR de la remorque x PTAC du porteur) / (PTR de la remorque + PTAC du porteur)] x 9,81
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La valeur S (exprimée en kg) d’un attelage constitue la charge statique verticale maximale admissible. Lors d’un plan de charge, vous devez veiller à ne jamais dépasser cette valeur.
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La valeur V (exprimée en kN) d’un attelage constitue l’effort dynamique vertical maximal admissible généré par un convoi avec une remorque à essieu(x) central(aux).
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V = [PTR de la remorque x longueur du plateau de la remorque x longueur du plateau de la remorque x 2,4 (pour un véhicule à suspension mécanique) ou 1,8 (pour un véhicule à suspension pneumatique)] / [Longueur totale de l’anneau au centre de l’essieu de la remorque x Longueur totale de l’anneau au centre de l’essieu de la remorque]
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Si votre traverse est fissurée ou endommagée, même légèrement, nous vous conseillons de remplacer le produit de toute urgence. En effet, les propriétés mécaniques du produit risquent d’être affectées, ce qui expose le produit à une casse éventuelle.
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Le N° OF sur un produit Pommier correspond au numéro de lot de fabrication. Il se compose de l’année et de la semaine de fabrication, ainsi que du nombre de produits fabriqués.
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Un catalogue Pièces Détachées est disponible sur notre site Internet au format PDF. Il vous permettra de trouver toutes les pièces détachées disponibles pour une grande partie des produits POMMIER.
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La traverse est un dispositif d’attelage (règlement R55) permettant l’installation d’un crochet sur le véhicule. La barre anti-encastrement est, quant à elle, un dispositif de protection arrière (règlement R58) qui s’apparente à un pare-chocs.