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Vous pouvez trouver les caractéristiques de votre attelage directement sur l’étiquette collée sur le produit, ou sur notre catalogue.
La valeur D (exprimée en kN) d’un attelage constitue l’effort dynamique horizontal maximal généré par un convoi à flèche articulée.
La valeur Dc (exprimée en kN) d’un attelage constitue l’effort dynamique horizontal maximal généré par un convoi à essieu(x) central(aux).
D = [(PTR de la remorque x PTAC du porteur) / (PTR de la remorque + PTAC du porteur)] x 9,81
Dc = [(PTR de la remorque x PTAC du porteur) / (PTR de la remorque + PTAC du porteur)] x 9,81
La valeur S (exprimée en kg) d’un attelage constitue la charge statique verticale maximale admissible. Lors d’un plan de charge, vous devez veiller à ne jamais dépasser cette valeur.
La valeur V (exprimée en kN) d’un attelage constitue l’effort dynamique vertical maximal admissible généré par un convoi avec une remorque à essieu(x) central(aux).
V = [PTR de la remorque x longueur du plateau de la remorque x longueur du plateau de la remorque x 2,4 (pour un véhicule à suspension mécanique) ou 1,8 (pour un véhicule à suspension pneumatique)] / [Longueur totale de l’anneau au centre de l’essieu de la remorque x Longueur totale de l’anneau au centre de l’essieu de la remorque]
Le sigle BNA signifie Bureau de Normalisation de l’Automobile, organisme de normalisation français pour les attelages en France.
Le sigle DIN signifie Deutsches Institut für Normung, organisme de normalisation allemand pour les attelages en Europe.
Un crochet BNA est un crochet fixe avec une broche Ø68 mm. Un crochet DIN est, quant à lui, un crochet tournant avec une broche de Ø40 ou Ø50 mm)
Non, les produits ne sont pas compatibles entre eux. Si vous avez un crochet BNA, seul un anneau BNA pourra être attelé dessus. De même pour un crochet DIN.
La mention ECE R55 indique que le dispositif est homologué suivant le règlement européen intitulé R55. Le présent règlement énonce les prescriptions auxquelles doivent satisfaire les dispositifs et les pièces mécaniques d’attelage pour être considérés sur le plan international comme compatibles entre eux.
Non, le règlement R55 stipule qu’un dispositif d’attelage ne peut pas être utilisé sur route si celui-ci n’est pas homologué.
Si votre traverse est fissurée ou endommagée, même légèrement, nous vous conseillons de remplacer le produit de toute urgence. En effet, les propriétés mécaniques du produit risquent d’être affectées, ce qui expose le produit à une casse éventuelle.
Le N° OF sur un produit Pommier correspond au numéro de lot de fabrication. Il se compose de l’année et de la semaine de fabrication, ainsi que du nombre de produits fabriqués.
Vous pouvez trouver les couples de serrage de votre attelage directement sur l’étiquette collée sur le produit, ou bien dans la notice de montage livrée avec ce dernier.
Non, nous n’autorisons pas l’installation de systèmes de portage sur nos crochets à boule Pommier.
Un catalogue Pièces Détachées est disponible sur notre site Internet au format PDF. Il vous permettra de trouver toutes les pièces détachées disponibles pour une grande partie des produits POMMIER.
Oui, le Pack Acier Pommier vous offre la possibilité d’ajouter des accessoires complémentaires comme un marchepied, des supports de feux, un support de plaque d’immatriculation, etc. Vous retrouvez tous ces accessoires dans notre catalogue ou sur notre site Internet à l’adresse https://www.pommier.eu
Le faisceau d’attelage à 7 broches sert uniquement à fournir une alimentation électrique au système d’éclairage additionnel. Vous pouvez l’utiliser pour atteler une petite remorque ou pour installer un porte-vélo par exemple. Cependant, il n’est pas conçu pour fournir une tension constante sur une caravane ou une grande remorque.
Le faisceau d’attelage à 13 broches assure la même fonction que le faisceau à 7 broches, c’est-à-dire la transmission des informations électriques de base au système d’éclairage additionnel. Cependant, il se distingue par sa capacité à fournir une alimentation constante de 12 volts (après contact) au système électrique de l’élément attelé. Un faisceau à 13 pôles est indispensable pour alimenter des appareils électriques à bord d’une caravane.
Le faisceau d’attelage à 13 broches assure la même fonction que le faisceau à 7 broches, c’est-à-dire la transmission des informations électriques de base au système d’éclairage additionnel. Cependant, il se distingue par sa capacité à fournir une alimentation constante de 12 volts (après contact) au système électrique de l’élément attelé. Un faisceau à 13 pôles est indispensable pour alimenter des appareils électriques à bord d’une caravane.
La référence du kit de réparation de la broche du crochet KONEXO est : 2944034
Non, il n’est malheureusement pas possible de transformer un crochet manuel en crochet automatique.
Vous pouvez en effet recouper le profil du Pack Acier Pommier si les conditions sont réunies. La largeur du dispositif arrière de protection ne doit en aucun point être supérieure à la largeur de l’essieu arrière mesurée aux points latéraux extrêmes des roues (sans prise en compte du renflement des pneus au contact du sol), ni lui être inférieure de plus de 100 mm de chaque côté.
Le règlement R55 impose le positionnement de l’axe de la boule dans une plage de mesure comprise entre 350 et 420 mm par rapport au sol, véhicule en charge. (Plage de hauteur valable pour les véhicules M1 et N1 uniquement).
Oui, il est possible de peindre son attelage. Il faut toutefois veiller à ce que les mécanismes restent fonctionnels et que la plaque d’identification du produit soit toujours lisible.
Si le dispositif d’attelage est homologué R55, il est reconnu comme valide dans l’ensemble des pays de l’Union Européenne. Vous pouvez donc l’utiliser partout en Europe.
Non, malheureusement. Vous devez toujours veiller à ce que l’un des dispositifs d’attelage (crochet ou anneau) soit tournant. Les normes BNA et DIN vous donnent des indications quant à la compatibilité entre les différents dispositifs d’attelage.
Si votre crochet KONEXO n’était pas initialement équipé d’un système de rattrapage de jeu, il n’est malheureusement pas possible de le rajouter par la suite sans intervention de notre usine.
G145 et G150 correspondent aux entraxes de perçage du crochet. G145 équivaut à des entraxes de perçage de 140x80 mm, et G150 à des entraxes de perçage de 160x100 mm.
Oui. Bien que la réglementation R58-03 soit obligatoire pour tous les véhicules immatriculés à partir du 1er septembre 2021, elle n’interdit pas d’installer des versions R58-03 sur des véhicules immatriculés avant cette date.
Nos marchepieds peuvent supporter un poids maximal de 200 kg.
Non, nous laissons la réalisation du perçage à nos clients carrossiers afin qu’ils puissent implanter au mieux la traverse sur le véhicule.
La classe de vis à utiliser est indiquée sur l’étiquette du crochet. Nous préconisons des vis de classe 10.9.
La traverse est un dispositif d’attelage (règlement R55) permettant l’installation d’un crochet sur le véhicule. La barre anti-encastrement est, quant à elle, un dispositif de protection arrière (règlement R58) qui s’apparente à un pare-chocs.
L'axe de la boule d'attelage doit être à une distance par rapport au sol de 350 à 420mm.
Non seul les véhicules de types M1 et N1 sont concernés par la hauteur de 350 à 420mm de la boule d'attelage par rapport au sol.
La mesure ce fait entre le sol et le centre de la boule, le véhicule ayant été préalablement chargé à sa charge Maxi.